Das stabile und komplett verschweißte Chassis ist mit vier verschiedenen Gabelzinkenbreiten sowie acht verschiedenen Gabelzinkenlängen für anspruchsvolle Anwendungen erhältlich. Der Stoßfänger besteht aus einer zehn Millimeter starken, einteiligen Konstruktion ohne Fugen oder Schraubverbindungen, wodurch sich das Risiko von Schäden und das Betriebsrisiko verringern. Die Seitenwände des Staplers bestehen aus 5-Millimeter-Pressstahl und sind zur weiteren Minimierung möglicher Schäden in die Außenverkleidung des Staplers integriert.

Erhältlich mit Zweifach- und Dreifach-Hubgerüsten bis 6.020 Millimeter für Einsätze in lediglich 2,5 Meter breiten Arbeitsgängen. Die Nenntragfähigkeit beträgt 1.600 Kilogramm. Der Fahrmotor sorgt für eine kraftvolle Beschleunigung und eine erhöhte Fahrgeschwindigkeit von bis zu 9 km/h. Es gibt zwei verschiedene Lenkmodi: die Standardlenkung und die optionale Umkehrlenkung. Die Drehstromtechnik der Antriebs- und Lenkmotoren ermöglicht reibungslose Fahrtrichtungswechsel, kürzere Zykluszeiten und bessere Kontrolle beim Palettenhandling. Die regulierbare Geschwindigkeitsbegrenzung bei Kurvenfahrten sorgt für ein problemloses Lasthandling und eine präzise Richtungssteuerung.

Der Fahrer hat die Möglichkeit, auf langen Strecken sitzend und beim Betrieb im LKW-Trailer stehend zu fahren. Der Fahrerstand sorgt für einen erhöhten Fahrerkomfort und bietet viel Platz. Die niedrige Tritthöhe von 297 Millimetern und die marktführende Breite von 470 Millimetern gewährleisten einen einfachen Ein- und Ausstieg. Die Sitzkonstruktion, die das Bedienen im Sitzen, im Stehen oder angelehnt ermöglicht, kombiniert ein gefedertes Sitzpolster mit einer festen Rückenlehne, die so an der Seitenwand montiert sind, dass sich die Sitzverstellung zwischen horizontaler Sitz- und vertikaler Lehn-/Standposition auf Knopfdruck stufenlos einstellen lässt. Der branchenweit großzügigste Fußraum sorgt für zusätzlichen Fahrerkomfort. Durch die Aufhängung der Bodenplatte und die Polsterung der Bodenmatte reduzieren sich die vom Fahrer wahrnehmbaren Stöße. Der Fahrerpräsenzsystemschalter gewährleistet außerdem, dass sich beide Füße des Bedieners innerhalb des Fahrerstands befinden.

Es gibt zwei verschiedene Lenkmodi: die Standardlenkung und die optionale Umkehrlenkung.
Die einstellbare Geschwindigkeitsreduzierung bei Kurvenfahrten ermöglicht problemloses Lasthandling und exakte Richtungssteuerung. Die Minihebel für die Hydraulikfunktionen lassen sich leicht mit den Fingern bedienen. Die Lenkung mit der linken Hand mit Beschleunigung mittels Finger/Daumen der rechten Hand bietet verschiedene Optionen für die Bedienung. Das ist nützlich bei verschiedenen Handgrößen und sorgt außerdem für geringere Ermüdungserscheinungen durch Wechsel der Handhaltung während der Schicht. Für einen festen, sicheren Halt ist der Haltegriff direkt am Chassis befestigt und beinhaltet keine Steuerfunktionen. Die Anzeige ist direkt vor dem Bediener positioniert, was eine uneingeschränkte Sicht ermöglicht.

Die Seitenwände und die Hauptantriebseinheit sind am Chassis angeschraubt und lassen sich für Wartungszwecke oder für den Austausch von Komponenten einfach entfernen. Das Antriebsrad ist auch vom Chassis aus zugänglich. Eine klappbare Bodenplatte mit Gasdruckstütze ermöglicht den problemlosen Zugang zu Stützrad und Hydraulikeinheit für Prüfzwecke und zum Nachfüllen von Flüssigkeiten. Regeneratives Bremsen sorgt für Energierückgewinnung, Steigerung der Bremswirkung und Senkung der Wartungskosten.

Durch den Fahrmotor und die Steuerungen erhöht sich zusätzlich die Effizienz. Außerdem verfügen diese Komponenten serienmäßig über eine Zwangsluftkühlung.